Wauquiez : retour en force

Présenté en avant-première par l'équipe de Wauquiez et par Cyril Ballu, directeur général du pôle nautique du Groupe Exel Industries qui rassemble les marques Wauquiez, Rhéa Marine et Tofinou, le Wauquiez 55 ne sera pas un bateau comme les autres. « Nous avons voulu faire évoluer le concept du monocoque et inspirer le renouveau. Ce bateau doit interpeller au premier regard.

Nous souhaitions un voilier moderne voire avant-gardiste », confiait Cyril Ballu. Fidèle à sa conception de voiliers au cockpit central, le nouveau Wauquiez détonne par ses lignes et son volume. Confiée au cabinet d'architecte Marc Lombard, la conception de ce tout nouveau monocoque devait impérativement correspondre à un cahier des charges bien précis. Ce 55 pieds est donc un voilier destiné à des propriétaires experts et exigeants pouvant mener cette unité quasiment en solitaire. L'architecture et les lignes interpellent et laissent tout de suite présager d'un confort exceptionnel.

Mais dans ce cahier des charges, Wauquiez souhaitait un bateau non seulement vaste et confortable, mais aussi disposant d'une prédisposition à naviguer vite et loin en toute sécurité. Le résultat, un monocoque de 55 pieds atypique au cockpit central surmonté d'une casquette rigide entièrement vitrée et qui reprend ce qui a fait l'une des forces de la marque, la cabine arrière indépendante et d'une clarté intérieure hors norme. D'une longueur hors tout de 17,58 mètres et de 16,40 mètres à la flottaison, le Wauquiez 55 affiche un maître bau de 5,25 mètres, un record pour un bateau de cette taille.

Fidèle à son histoire, le chantier Wauquiez offre une nouvelle fois un monocoque qui va bousculer les codes

Différentes options viennent compléter l'expérience avec une quille relevable ou fixe (1,60 m - 4,20 m ou 2,40 m), un plan de voilure adapté en fonction des besoins, mât carbone ou aluminium, bôme ou mât enrouleur (de 157 à 169 m2 auprès) ainsi qu'une bimotorisation qui va également contribuer à mieux performer en terme de sécurité et de consommation.

Au niveau des aménagements intérieurs, le voilier dispose de trois cabines doubles, d'une large zone technique ultra-accessible sous le cockpit central et de la possibilité de cloisonner dans la cabine arrière un espace selon les souhaits des propriétaires. Les espaces de vie, largement ouverts sur l'extérieur, offrent des volumes inégalés et l'utilisation de bois clairs apporte encore plus de luminosité à un espace déjà baigné de lumière par de larges ouvertures vitrées. La cuisine, disposée en L et présente sur bâbord, dispose d'un immense plan de travail et de l'ensemble des prestations que les propriétaires espèrent. Sur le pont, les larges passavants, les filières rehaussées à 75 cm et la casquette à hauteur du bassin permettent une circulation aisée tout autour du bateau et en toute sécurité. Deux immenses bains de soleil en arrière du cockpit et une plateforme arrière pivotable contribuent à apporter à ce monocoque une grande polyvalence au mouillage afin de profiter pleinement de l'expérience. En d'autres termes, vivement que ce bateau touche l'eau afin de pouvoir l'essayer et s'imaginer traverser les océans pour profiter pleinement des grands espaces et des mouillages. Fils du fondateur de la marque, Charles-Henri Wauquiez est un témoin privilégié de l'évolution du chantier. « Je me souviens que petit je courais partout dans le chantier de mon père.

Dessiné par le cabinet Marc Lombard, le Wauquiez 55 allie confort, performance, sécurité et esthétisme

Je n'ai jamais vraiment été engagé dans la société mais j'ai toujours gardé un lien privilégié avec eux. Depuis le rachat de Wauquiez par le groupe Exel je sens qu'il y a vraiment cette volonté de faire perdurer l'ADN de la marque, d'autant plus que les acquéreurs sont d'anciens propriétaires de bateaux Wauquiez. Ce nouveau voilier est fantastique, très novateur et il franchit un cap par rapport à ce qui se faisait avant. Le retour du cockpit central est un événement. C'est une évolution ultra-moderne de ce que Wauquiez avait fait à l' époque avec l'Amphitrite. Ce bateau correspond également à de nouvelles tendances qui sont plus respectueuses avec notamment l'abandon complet du teck. Le chantier a toujours eu cette vision de créer des bateaux en innovant et en apportant des solutions. L'Antigua, lancé en 1980, était un peu trop novateur à l' époque. Les Wauquiez étaient pensés pour aller vite et loin en alliant la sécurité et le confort dans un esprit d' élégance et de performance, c'est ça l'esprit Wauquiez » commentait Henri Wauquiez.