BAAK X Moto Heroes : De plumes et d’acier

Pour la troisième fois, votre magazine préféré conclut une collaboration avec un concepteur pour réaliser une moto “à ses couleurs”. Une démarche pas toujours facile à mettre en place pour de multiples raisons, vous vous en doutez. Cette année, c'est BAAK qui est entrée dans la course et a imaginé et construit cette Triumph Speed Twin 900. Elle devait être noir & blanc, indiquait le brief de départ. Le noir du plumage d'un corvidé qui guide nos pas et nos réflexions depuis la naissance du mag. Le blanc… parce que sans lui, pas de lumière ni de nuances.

Rémi Réguin, le boss de BAAK, nous dit : « Il n'y a rien de plus difficile que d'accorder ces deux nuances de noir & blanc sans tomber dans le convenu ou le trop ostentatoire, le trop graphique ou caricatural… Bref ce ne fut pas simple et d'ailleurs, pour l'anecdote, à la veille d'envoyer en peinture nous avons complètement revu le projet. Et pris une semaine de délai supplémentaire ! (rires) La difficulté c' était le noir, que je ne trouve pas facile à apprécier s'il est trop uniforme. Donc nous avons joué à fond sur les rendus. Il y a du pur mat sur la carrosserie, du satiné sur certaines pièces, du laqué à d'autres endroits. Le bloc moteur est noir aussi d'origine mais la peinture légèrement “granité” accroche la lumière de façon encore différente. Sur la sellerie et la bagagerie nous avons joué aussi de ces matières différentes. Ce qui permet de donner du relief et du contraste à l'ensemble. Le blanc a été utilisé pour les logos du réservoir et des caches latéraux, eux-mêmes traités dans un rendu satiné. Ensuite, pas mal de pièces “techniques” sont en métal, ce qui apporte quelques touches plus lumineuses avec des rendus eux aussi différenciés selon la nature du métal employé… »

BAAK a créé pour nous (et pour vous surtout) une moto polyvalente et néanmoins rare…

Il est à constater que ces choix donnent à cette BAAK X Moto Heroes #01 à la fois beaucoup de personnalité et en même temps un caractère assez brut, épuré. De la base choisie, on a conservé l'essentiel. En revanche, il était indispensable de modifier les roues, en alliage et à bâtons d'origine. Sur des moyeux d'origine Triumph ont donc été rayonnés des voiles peints laqués en noir. Chaussées de pneus Metzeler Sahara 3, une monte mixte très efficace et sur route et en chemins, elles définissent presque à elles seules l'esprit “Rambler” recherché. Cette hybridation entre roadster classique et scrambler prêt à rouler à peu près partout, en toutes circonstances. D'ailleurs la position basse des échappements signés par la maison lyonnaise confirme ces visées.

Fanette, responsable chez BAAK de la communication, précise un autre aspect de ce concept : « Cette moto peut être utilisée chaque jour et dans toutes les circonstances. Partir en balade, aller au bureau, traîner en ville… vivre au quotidien ses déplacements. Ça c'est plutôt Rémi qui souhaitait cette vision. De mon côté, j'avais celle d'un accord parfait entre le pilote et sa moto. Dans l'esprit du “qui se ressemble s'assemble”. La vidéo qui tourne sur YouTube et présente notre projet s'appelle “Birds of a Feather” que l'on peut traduire par oiseaux de (même) plumage. Une espèce caractérisée et facilement reconnaissable. Comme l'est le corbeau. L 'oiseau symbole du magazine. » Voici qui pourrait donner un nom à cette création… En attendant, nous revenons un peu sur la technique avec Rémi : « Le projet a été réalisé sur la base du 900 Bonneville Triumph de dernière génération. Mais peut être décliné sur les modèles T 100 ou T 120 (moteur 1200 cm3 plus puissant). Sur cette numéro 1, première d'une série numérotée à la main sur le réservoir et fabriquée sur commande, le choix du Speed Twin nous permettait d'avoir un réservoir de petite taille (NDLR : 12 litres) . Nous avons modifié pas mal d'aspects en utilisant exclusivement des pièces de notre catalogue. Le poste de pilotage notamment est bien plus simple avec des Commodos plus petits et élégants, un compteur de petite taille… tout est pensé dans un esprit d' épurement. Pour souligner l'agilité et la simplicité. Le côté essentiel. Tout ça ne modifiant pas les fondamentales du modèle Triumph d'origine. Elle respire juste mieux grâce aux échappements qui libèrent un peu le moteur. »

En mouvement la moto dégage un côté minimaliste qui n'est pas pour déplaire. La face avant avec son phare bien plus petit installé sur une plaque fixée par des courroies de cuir est superbe. La sacoche, installée à droite de la selle, est une belle pièce de sellerie et le rendu du cuir gras, contrasté par la peau retournée, colle parfaitement à l'esprit qualitatif. De plus, facilement amovible, elle aura bien des usages, allant jusqu'à celui d'accueillir vos affaires de bureau, voire vos menues emplettes au marché du dimanche. Avouez que partir acheter le pain en chevauchant pareille monture, cela ne manque pas de… sel ! Quelques détails attirent aussi l'attention, comme ce sabot moteur en alliage acier inox, prolongeant agréablement la grille du radiateur de refroidissement, impeccablement intégré à la ligne. On l'a souvent dit mais Triumph en terme de finition sur ses modèles “classiques” a vraiment fait fort !

Sans sophistication inutile et pensée pour une utilisation la plus joyeuse possible, la Triumph BAAK x Moto Heroes promet beaucoup

Quand on pense que ce twin vertical est refroidi par eau, alors qu'aucune durite n'est visible… on dit Messire ! Le moteur 900 Bonneville troisième génération est largement suffisant avec ses 65 chevaux et son couple de 8,2 mkg pour rendre la moto, ayant perdu au passage quelques kilos superflus, amusante et d'une polyvalence tout à fait réjouissante. C'est clairement pour cette raison qu'elle fut choisie pour notre projet de collaboration. De plus, plus accessible financièrement, elle se prêtera aisément au jeu de la transformation et donc on peut espérer voir circuler en ville et dans les campagnes plein de Moto Heroes signées BAAK et portant sur leurs flancs un corbeau blanc. Espèce des plus rares et quasiment inconnue propre à rendre cette moto encore plus séduisante. Ceux qui, au Salon du 2 roues de Lyon, fin février, se pressaient pour la voir et en savoir plus… ne nous contrediront pas. Les ventes sont ouvertes directement auprès de BAAK France et BAAK USA.