AMP Motorcycles : vent de fraîcheur
Un avis de grand frais est attendu par la façade est, près d'Offenbach, en Allemagne. Sortez votre plus belle combi, prenez votre planche de surf et enfourchez votre scrambler made in AMP. Crème solaire conseillée. Par Ethan Valentin.

Une entreprise familiale allemande transforme des Honda XL500 en scramblers légers et esthétiques, mêlant minimalisme et esprit fun, pour une expérience motarde unique et décontractée.
Sommaire
AMP Motorcycles est une entreprise familiale. Les initiales signifient Allen Michael Posenauer, soit le fils et le père Posenauer. L'idée de créer cette société a été motivée par l'envie du père, et de son rejeton, de passer du temps ensemble, comme nous l'explique Allen : « Travailler sur une moto, partir en balade, rien ne te sort plus la tête des petits tracas du quotidien que cela. À la base, notre unique envie était de nous créer un passe-temps commun. »
Mais leur travail a trouvé écho auprès de la communauté motarde et les commandes n'ont pas tardé à affluer, au point qu'Allen et Michael ont aujourd'hui un an d'attente pour pouvoir accepter un projet. Il faut dire que leurs créations sont aussi soignées que cool. La plupart du temps, il s'agit de moyennes cylindrées, dépouillées au maximum, à la finition irréprochable et qui sentent bon le fun to drive et la joie de vivre.
Notre envie était de créer un engin léger, dépouillé, capable de toutes les excentricités.
Allen Posenauer

Un projet perso
Ce scrambler sur base de Honda XL 500 ne déroge pas à la règle avec son allure aérienne, sa peinture glacier et son support de planche de surf : « Mon père a acheté cette XL 500 R de 1983 il y a presque trois ans, il voulait la préparer pour lui-même. Nous avions du pain sur la planche avec les préparations pour nos clients, nous avons travaillé dessus en dilettante, quand nous trouvions du temps. Nous n'avions pas de date limite, l'idée était seulement de nous faire plaisir, de créer une machine qui nous ferait vibrer tous les deux.»
Dans une démarche assez minimaliste, ils coupent tout ce dont ils n'ont pas besoin, raccourcissent l'arrière et suppriment les repose-pieds passager. La moto ne peut être démarrée que par un kick, une minuscule batterie est reléguée sous le réservoir. Vous ne trouverez même pas de garde-boue avant : « Notre objectif était de ne conserver que l'essentiel. Le résultat peut sembler un peu extrême, mais nous voulions tout sauf une machine sérieuse. Notre envie était de créer un engin léger, parfait pour aller poser les roues sur le sable, quelque chose de dépouillé et de capable de faire des bêtises.»
Finition AMP
Allen et Michael sont partis des moyeux d'origine pour créer de nouvelles jantes en aluminium avec des rayons en acier inoxydable. Cette XL est désormais posée sur des roues de 18 pouces et équipée de pneus en adéquation avec l'esprit “plage” recherché, des modèles Heidenau offrant une adhérence tout-terrain et une esthétique marquée : « La grande roue avant et les suspensions sauterelle du XL étaient parfaites pour traverser le désert dans les années 80, mais elles étaient totalement exagérées pour nos besoins. Une fois les roues créées, nous avons abaissé la fourche pour retrouver une position typée scrambler. »
La suspension arrière Pro-Link de série est conservée. Les carénages n'ont pas eu cette chance, tout a été mis au rebus et remplacé par un mélange de pièces de récupération et d'autres fabriquées sur mesure. Le réservoir d'essence, un modèle Honda d'origine inconnue, leur a été donné par un ami. Les compères ont créé les plaques latérales, en aluminium, à la main et posé un garde-boue arrière. L'arrière découpé à nécessité de créer une nouvelle selle plus courte, recouverte de cuir bicolore. La petite plaque avant, avec LED intégrée, apporte au projet une influence cross. Côté poste de conduite, on trouve un guidon chromé, un compteur Motogadget, des interrupteurs Motone et des clignotants Highsider.


Entièrement bichonné, le moteur a été repeint en noir et s'est vu adjoindre un échappement en position haute. La touche finale a été cette peinture noir et blanc qui joue avec les étoiles et les rayures dentelées.
AMP a opté pour une finition “argenté brillant” et pailletée sur le cadre : « Il n'y a pas un centimètre sur cette moto qui n'a pas été remis à neuf. C'est le scrambler / tracker parfait pour la ville : super léger, super agile, qui fait tourner les têtes. »
Avec le support de planche de surf sur le côté droit de la moto (et la planche assortie), il ne reste plus à Allen et Michael qu'à aller chasser les vagues.
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