Porsche Luftauto, Deus Ex Safari
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De série, comme de compétition, de nombreuses Porsche sont devenues légendaires. Parmi les modèles de la marque de Zuffenhausen, la 911 a marqué l’ imaginaire des aficionados du flat 6. En compétition, la 911 SC type Safari est restée dans les mémoires des fans de sport automobile. Après s’ être imposé au Rallye Monte- Carlo, épreuve mythique à la fin des années 60, avec le Suédois Björn Waldegard, Porsche décide de s’ attaquer au Safari Rally, impitoyable marathon qui se disputait au Kenya dans les années 70. Même si dûment préparée pour les bourbiers et nombreux pièges que recélait l’ épreuve, la 911 ne s’ y imposera jamais en plusieurs tentatives. Mais l’ image de la Porsche 911 aux couleurs Martini reste vivace dans les mémoires. En 1978, pour le dernier essai de Porsche au Kenya, Björn Waldegard, encore lui, mènera longtemps le rallye, avant de rétrograder à la 4ème place, suite à des soucis mécaniques, son équipier Vic Preston Junior prenant lui la 2ème place. Quarante ans après, la 911 Safari fait toujours rêver.

Sur une base de Porsche 911 Carrera 1985, La Luftauto, qui s’ inspire aussi des voitures engagées dans les Baja Desert Races, en est une interprétation personnelle. Présentée lors de la manifestation Luftgekühlt l’ an passé, la Luftauto vient de la vision de Patrick Long et Howie Idelson, deux pilotes qui se sont illustrés aux 24 Heures du Mans. Préparée mécaniquement par Joey Seely de E-motion Engineering, la 911 a bénéficié de l’ expertise de Rod Emory (Emory Motorsports) au niveau du design, John Benton (Benton Performance) s’ est chargé de l’ électronique et Carby Tuckwell (Deus Ex Machina) s’ est attelé aux détails de customisation.

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