Ateliers Diva, l'âme de la Targa

La naissance de la Diva est le fruit d’une discussion entre deux passionnés de belles autos et de sport automobile. Le premier s’appelle Sébastien Crubilé. Son métier ? Restaurer et préparer les plus belles Porsche qui soient au sein de Crubilé Sport, société qu’il a fondée en 2003 avec Jacques, son père, lequel lui a transmis le virus Porsche. Entre leurs mains sont passées nombre de 904, 908, 910, 911, 917, 935, 936, ainsi que, notamment, la mythique 911 RSR 2,1 litres Turbo de 1973, première 911 équipée d’un turbo. Loquace, Sébastien nous raconte la genèse des Ateliers Diva et de cette sublime Targa.

Lancer le diaporama Genèse d'une Diva+12La première 911 Targa est sortie en 1967. 51 ans plus tard, la Diva sublime le mythe en lui offrant un raffinement et des performances exceptionnelles.Credit Photo - DR

Sébastien lui explique alors son idée :

Lancer le diaporama Genèse d'une Diva+12Credit Photo - DR

Très vite, le projet démarre. Début 2017, une société est créée. Sébastien, gérant le développement technique, se rapproche de D3 Group, un centre de design français spécialisé dans la création de concept car pour les constructeurs automobiles, afin de l’accompagner dans la réalisation du prototype. L’idée étant de concevoir une Porsche à la française, Sébastien et son client, devenus associés, souhaitent faire appel à un maximum de sous-traitants français. Tandis que D3 Group donne forme esthétiquement à la vision qu’ont Sébastien et Monsieur G. de la future Diva, Sébastien développe toute la partie technique durant l’année 2017, en mettant au point un mulet sur base de 964. Début 2018, les locaux des Ateliers Diva, attenant à ceux de Crubilé Sport à Gazeran, près de Rambouillet, ouvrent leurs portes.

Lancer le diaporama Genèse d'une Diva+12Avec cette Diva, vous avez le meilleur des deux mondes Porsche : l’élégance des 911 classiques et les performances des modèles actuels.Credit Photo - DR

De même, afin de peaufiner la touche vintage de cette Targa discrètement hightech, les compteurs d’origine de la 964 sont envoyés dans l’est de la France, chez un spécialiste qui recrée à la perfection les cadrans aux chiffres verts tels que les faisait VDO à l’époque. Surtout, le bon vieux flat-six à air et deux soupapes par cylindre a reçu la “Crubilé touch”, avec une cylindrée portée au choix à 4 litres ou 4,2 litres, pour une puissance allant de 380 à 420 chevaux !

Lancer le diaporama Genèse d'une Diva+12Cette Diva vous fait de l’oeil ? Sachez qu’il vous faudra débourser la modique somme de 450 000 euros pour vous l’offrir.Credit Photo - DR

Pour résumer

En région Parisienne, les ateliers Diva ont donné naissance à la Targa ultime. Sur la base d'une 964, le spécialiste Porsche, Sébastien Crubilé, a imaginé avec son équipe une 911 Targa aux performances extrêmes mais habillée de façon haute-couture, avec tout ce que cela implique d'excellence et de raffinement à la française. Retour sur la genèse d'une Diva.