Jaguar XK8, un fauve à la hauteur

V8 story

Mars 1996, cela fait deux décennies que l’XJS domine le monde des coupés. Enfin domine, il ne faut pas exagérer non plus. Dans la galaxie des autos qui volent autour des 100.000 € on se bat pour le leadership entre Maserati 3200, BMW série 6, Aston Martin DB7 et Porsche 911. Et même parvenue au bout de sa dernière évolution (la XJR-S dans sa version 6 litres atteindra 318 ch) l’XJS ne fait trop d’ombre à la grenouille de Stuttgart. L’XJS reste cependant le coupé de la marque le plus vendu de l’histoire avec 115.400 exemplaires. Une seule certitude, après trois restyling, le vieux Big Cat a fait aussi son temps. Mais pas sa plateforme qui n’a jamais démérité. C’est donc sur cette base que sera fabriquée sa remplaçante l’XK8. Sa sœur l’Aston Martin DB7 l’a déjà utilisé, c’est bon signe. Seul le plancher de l’XJS a été conservé, les soubassements arrières sont nouveaux.

Pour résumer

l'XK8, un coupé GT bourré de qualités facile à fiabiliser, capable de livrer encore beaucoup de sensations à l'ancienne, pour un prix très accessible en collection