BMW R 60/6 SIXDAYS – LUCKY CAT GARAGE, la Teutonne du désert

Au moment où nous échangeons avec Sébastien, il est en train de peaufiner quelques réglages avant de livrer la moto, ce qui nous laisse le loisir de nous attarder sur l’ensemble de la carrosserie et de la partie cycle. La fourche installée est bien loin de celle d’origine. Sébastien confirme : « Elle provient d’une R 80 GS et a été revue au niveau des ressorts et passée au noir au niveau des fourreaux. La jante est aussi de même provenance et passe donc en 21 pouces de diamètre avec moyeu et disque EBC flottant et étrier Brembo 2 pistons. A l’arrière, les deux amortisseurs sont de provenance YSS avec une jante rayonnée en 18 pouces. On a installé un pont court avec traitement Wrinckle et mise à l’air. Le tout est chaussé de pneus TKC 80 Continental, une monte mixte prévue pour l’utilisation que le client souhaite pour cette moto. » Côté carrosserie, on reconnaît bien le réservoir d’origine, orné de ses grippe-genoux historiques et des fameux filets blancs, symboles de la BMW classique. Le réservoir, légèrement modifié, est assez gros au final (22 litres) et à cette remarque, amicale bien sûr, Sébastien répond : « Je trouvais que cela collait parfaitement à l’esprit de cette moto que je surnomme Baja Bavaria, une moto prévue pour tracer de longues étapes avec une bonne contenance de carburant. C’est aussi pour cela que nous avons installé des projecteurs supplémentaires sur les tubes des pare-cylindres BMW modifiés. Ce sont des Marchal de la bonne époque et cela donne un look très baroudeur à l’ensemble. » Il est vrai que cette R 60/Sixdays oscille en permanence entre ancien et nouveau et n’aurait pas déparé au départ d’une manche d’Enduro dans les années 70. On inscrit dans la liste des accessoires qui donnent ce style la plaque phare et son feu rond assez petit, le large guidon renforcé avec un seul rétroviseur, le garde-boue avant en hauteur ou encore le sabot moteur maison taillé dans un aluminium bien costaud, la selle revue sur une base “Police” ou la petite sacoche à outils pouvant aussi servir de pouf pour un dépannage passager.

Nouvelle venue dans la déjà fournie production de Lucky Cat Garage, cette BMW est née de l’initiative d’un client et du savoir-faire de Sébastien Lorentz. Au premier regard, elle fait penser rapidement à ce qu’aurait pu faire un garage des années 70 sur cette base du famaux flat twin. Et c’est voulu, le brief de départ étant de créer une moto dans l’esprit Enduro ou Baja. Sébastien explique : « Je voulais faire les choses assez simplement et dans l’esprit de l’époque, avant la naissance des GS R 80, une moto polyvalente et prévue pour les chemins de campagne et les petites routes, mais sans rentrer dans des délires trop complexes ou trop excessifs. En fait, les choses simples ne le sont pas forcément. Nous sommes partis d’une base de R 60/6 qui avait déjà été un peu modifiée, mais pas fondamentalement. Le premier gros travail a concerné la mécanique. Le moteur, une fois démonté et les culasses ouvertes, a révélé ses faiblesses et les mauvais traitements subis au fil du temps. Comme notre client souhaitait un peu plus de caractère et de couple, nous sommes passés sur des cylindres et des pistons de R 80 GS. C’est un bon compromis, largement accepté par les carters moteur. Il y a un carter d’huile de plus grande contenance. Ensuite, tout a été contrôlé et remis en état, avec au passage l’installation d’un embrayage renforcé de Touratech. Comme le projet se voulait très noir dans les coloris, le moteur a eu droit à ses couches de peinture (mat, satiné ou brillant) et les caches-culbuteurs, avec remplissage d’huile déporté, ont été travaillés avec des détails assez classiques comme la patte de fixation type enduro. Pour les échappements relevés, on a fabriqué une ligne en tubes inox qui passe au-dessus des cylindres et est raccordée à des silencieux de la marque Tyga. Là aussi, il a fallu inventer les fixations adéquates et des pare-chaleur. Du côté de la carburation j’ai installé des carbus Mikuni VM, à boisseaux ronds, bien plus efficaces que les Bing 53 d’origine. J’ai aussi retenu un allumage par magnéto électronique. La moto peut fonctionner sans batterie. »

Pour résumer

Sur une base presque banale de BMW R 60, Sébastien de Lucky Cat Garage produit une moto qui rend hommage aux années 70 et aux courses du désert californien. Un pari osé mais parfaitement réussi, comme tout ce qu’il fait en général.