Porsche 993 : les secrets d’un flat six mythique

Ça commence toujours de la même manière. D’abord par un regard. Une œillade. Une lorgnade admirative et contemplatrice. Parce qu’une 911 ça se découvre. Ça se mate. Ca s’apprivoise de la vue aussi. Lentement, doucement, comme on approche un fauve endormi. Même si de trois-quarts arrière la Porsche mythique ressemble finalement  plus à une grenouille accroupie devant sa flaque qu’à un jaguar en chasse. Même de face d'ailleurs, ça n’est pas une auto comme les autres. Elle a l’air presque gentille avec ses gros yeux, soulignés par ses clignotants rieurs. La 993 a beau être la quatrième génération de 911, elle est comme sa grande sœur sortie en 1962. Authentique. Elle n’a certes plus les ailes avant aussi protubérantes que ses devancières,  ni ses pare-chocs chromés saillants, encore moins ses phares globuleux portés presque droits, mais elle garde pour elle son allure générale, et phénomène unique dans l’histoire automobile, les proportions quasi inchangées de sa caisse d’origine. 4,26 m de longueur, 1,73 m de largeur, 1,31 m de hauteur. C’est ça une 911, une voiture assez menue finalement, presque étroite, un habitacle petit 2+2 fast back, et surtout un  6 cylindres à plat Boxer plein de généreux chevaux. 

Pour résumer

La 993, la dernière des "Air cooled" mythique. Les bon exemplaires s'échangent à partir de 55.000 euros et les prix s'envolent pour les 2S, 4S et autres X51